西安地铁换乘站大客流组织研究(2)

　　当二号线站台大客流时，将一号线换乘二号线客流引导至站厅，由站厅进行换乘，同时站厅与二号线连接的楼梯处实施客流控制，分批放行；二号线换乘一号线客流经过换乘平台换乘。

　　当一号线、二号线站台均发生大客流，换乘平台能力严重不足，客流聚集严重时，关闭换乘平台，所有换乘均由站厅进行换乘。车站所有扶梯全部打为上行，并在站厅楼梯连接处进行客流控制，分批放行。

　　（3）站厅付费区大客流时。

　　当采取相关客流组织措施，站厅付费区大客流时，关闭部分方向进站闸机，入闸机前进行客流控制，分批放行。

　　（4）非付费区大客流时。

　　非付费区大客流时，关闭部分出入口，剩余出入口进行客流控制。

　　2.1.3 行车组织

　　（1）当车站出现大客流时，车站及时汇报行调，当出现候车乘客持续两趟车仍无法全部上车且站台乘客候车队伍已到达站台中部（侧式站台为候车队伍布满站台）时，经值班站长同意，车站行车值班员向控制中心申请加开备用车。

　　（2）当行调接到车站加开备用车的申请后，值班主任应根据现场情况及时做出是否加开备用车的决定，并做好相关信息的传达（备用车加开信息、行车调整方案等）。

　　（3）正常情况下，组织备用车加开上线投入载客服务时，沿途各站应正常开关门作业；特殊情况下，因换乘站客流大且途经站客流也较大（但未达到大客流控制），可组织备用车直接加开至大客流车站再投入载客服务，途经大客流站前的各站停站不开门。

　　（4）当采取站控和加开备用车措施后，仍无法缓解客流时，行调根据现场情况，组织部分列车在会展中心至市图书馆站开行小交路。

　　2.2 线控

　　2.2.1 启动时机

　　当采取站控措施20 min后，站内大客流仍未得到缓解且有增大趋势时，由换乘站中心站长向分部主任申请线控，得到允许后，换乘站行值向行调申请启用线控。

　　控制线路的选择依据为：

　　当一号线换乘二号线大客流或二号线故障延误时，启动一号线线控。

　　当二号线换乘一号线大客流或一号线故障延误时，启动二号线线控。

　　2.2.2 客流组织

　　（1）接到启动线控命令时，限流各站立即按本站限流方案，在10 min内实施现场的客流组织，将进站客流限制在规定数值之内，保证乘客进站、购票、候车、乘车等环节的安全有序，并通知地铁公安到场协助。

　　（2）根据线路各站客流变化与换乘客流特点，分别对北大街的上、下行线路上客流分析决定联动限流车站。

　　一号线上行客流控制车站：汉城路、玉祥门站，下行客流控制站：五路口、康复路站。

　　二号线上行客流控制车站：安远门、龙首原、市图书馆站，下行客流控制车站：钟楼、南稍门、小寨站。

　　2.2.3 行车组织

　　行调接到车站启动线控的申请后，及时通知值班主任，控制中心值班主任决定是否实施线控。

　　控制中心根据单线级控制方案向限流车站发布线控命令。

　　控制中心根据线路客流配合小交路行车组织。

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