西安地铁换乘站大客流组织研究

　　摘要：地铁换乘站客流组织是地铁运营管理的重点，当换乘站出现大客流、或某条线路发生延误、运能不足导致换乘站大客流事件时需要客流组织以及行车组织的相互配合，确保地铁安全运营与乘客人身安全。该文以北大街站为例，研究了大客流情况下线网联动，行车组织配合的措施。

　　关键词：换乘站大客流行车组织客流控制

　　中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）10（a）-0022-02

　　地铁换乘站客流组织是地铁运营管理的重点，当换乘站出现大客流、或某条线路发生延误、运能不足导致换乘站大客流事件时需要客流组织以及行车组织的相互配合，确保地铁安全运营与乘客人身安全。

　　1 客流组织原则

　　1.1 梯度组织原则

　　当换乘站发生大客流时，优先实施客流控制措施，辅助采取行车组织配合，按照站控→本线线控→网控→单向越站的梯度进行操作（由于双方向越站影响较大，无特殊情况，一般不予考虑），可结合现场需要同时采取多种或越级使用客流控制模式。

　　1.2 统一指挥原则

　　当某一线路出现换乘站大客流需另一线路配合网控及越站组织配合时，由OCC值班主任统一指挥，协调组织两条线行调进行命令发布、行车组织等工作。

　　2 客流控制模式

　　2.1 站控

　　2.1.1 启动时机

　　当换乘站换乘通道、站台客流拥挤，车站采取常规措施后仍无法缓解拥堵现象，由换乘站当班值班站长决定启动站控。

　　2.1.2 客流组织

　　（1）换乘通道大客流时。

　　当换乘通道客流拥堵，客流交叉问题严重时，论文检测由值班站长根据现场情况及时采取措施调整换乘路线，缓解换乘通道压力。调整原则为将一号线换乘二号线客流引导至站厅，由站厅进行换乘，二号线换乘一号线客流经过换乘通道换乘，二号线站台扶梯全部打为上行。

　　（2）站台大客流时。

　　当一号线上/下行站台大客流时，将二号线换乘一号线上/下行客流引导至站厅，由站厅进行换乘，一号线换乘二号线客流经过换乘平台换乘；同时站厅与一号线上/下行连接的楼梯处实施客流控制，分批放行。

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