橡胶沥青防水黏结层施工质量控制要点研究探讨

　　【摘要】橡胶沥青防水粘结层能够有效的缩小路面的空隙，从而阻止外部水分的浸入，改善路面的性能，同时也能够让废旧轮胎的黑色污染问题得到有效的解决，拥有非常突出的现实意义与社会价值。文章主要就橡胶沥青防水粘结层的控制要点进行了讨论，以供广大同仁参考。

　　【关键词】橡胶沥青；防水粘结层；施工质量；控制要点

　　引言

　　废旧轮胎胶粉和沥青经过处理加工而成的橡胶沥青是一种非常好的防水粘结材料，因其具有高粘度、弹性良好、耐老化的特性，而可以被用到沥青路面的结构层当中，大大提高了沥青混合料抵抗低温和高温的能力。此外，废旧轮胎胶粉橡胶沥青的广泛应用，使大量的废旧轮胎资源得到了有效的利用，与现今的“资源节约型，环境友好型”交通建设理念不谋而合，取得了非常突出的社会效益和经济效益。

　　1、橡胶沥青路面的优点与主要作用

　　1.1橡胶沥青路面的优点

　　良好的耐疲劳性能，进一步提升了路面的耐久性；同时因为高容量、和良好的弹性，使得路面对反射裂缝和疲劳裂缝的抵抗能力得到了非常大的提升；比较好的低温柔韧性大大降低了道路的温度敏感性；由于胶结料的含量比较高、油膜的厚度比较厚而且抗氧化剂在轮胎中的含量也比较高，因此，使得道路的抗氧化和抗老化的能力得到了改善；抵抗车辙永久变形的性能也非常优秀；同时因为提高了道路的耐久性，而进一步减小了公路养护的费用；当橡胶沥青应用在沥青混合料的时候，因为施工时的厚度变薄，加快了施工的速度，而进一步提高了施工的效率。

　　1.2主要作用

　　（1）沥青混合料的抗疲劳寿命和耐久性得到了进一步的提高；（2）基于高含量的粘结剂，足够厚度的沥青膜和不错的弹性，进一步提高了抗疲劳开裂和反射裂纹的性能；（3）抵抗高温和永久变形的性能得到了进一步的提高；（4）抵抗低温龟裂的性能得到了进一步的改善；（5）在减少了路面成本费用的同时，改善了薄层罩面的耐用性

　　2、橡胶沥青防水黏结层施工质量控制的要点

　　2.1如何处理下承层

　　（1）老旧道路的处理以及验收

　　在正式进行洒布施工前，首先要保证水泥混凝土路面得到全面检验，并且还要通过监理验收。板边弯沉值要达到≤0.14mm的标准；板边弯沉差要达到≤0.06mm的要求，同时，对无法达到标准的路面板，要采取板底灌浆的措施，以便达到相关标准。

　　（2）在沥青洒布之前，要把老旧路面的灰尘，泥土，树叶杂草，碎片等杂物彻底清理干净，保持路面的清洁和干燥。

　　（3）洒布时的温度不能过低，应该保持在10℃以上，并且风力不能太大。当遇到潮湿的路面、天气不好、能见度低时，应该禁止洒黏层沥青。

　　2.2如何控制橡胶沥青的洒布量

　　沥青的洒布的层位和粘度水平等相关因素，决定了洒布量的多少。洒布量的多少，随着粘度的提高而增加。例如，当表面层和中面层间设置防水粘结层的时候，橡胶沥青180℃的旋转粘度应该控制在2.5～3.5Pa.s的范围内，洒布量则应该在2.0～2.4kg/m2范围之内；而水泥面板与应力吸收层间设置防水粘结层的时候，180℃的旋转粘度应该控制在3～4Pa.s的范围内，洒布量则应该在2.2～2.6kg/m2之间。

　　2.3橡胶沥青的喷洒注意事项

　　（1）在对洒布车沥青喷头进行全面的清理和调试后，才能进行洒布，而且要仔细检查和处理下承载层，确保施工层表面的清洁和干燥。（2）当施工中，遇到雨天，应该暂时停止作业，等下承层的表面完全干燥以后才能施工。（3）洒布的车速应该保持恒定，从而保证均匀的喷洒；一般洒布车的速度，可以采取试洒确定，从而保证洒布量满足施工的标准和要求。（4）190～195℃为橡胶沥青洒布的最佳温度，在实际的施工中应该进行严格的控制，以确保施工的顺利进行。（5）接头的处理在施工中应该得到进一步的重视。例如，可以用铁皮或者油毛毡顺着横向接头的边缘将之前已经铺好的路段遮挡住，然后在进行下一步的洒布。当继续施工的时候，一定要保证与之前的施工能够紧密的连接，在横向接缝处不能有重叠现象出现。当进行纵向接头的施工时，应该确保外侧喷头和接头的边缘保持在同一水平线上，这样才能达到洒布的标准和要求。

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