摘要 随着铁路规模的不断扩建，其建设技术也得到不断更新，已从单一的明挖法发展到盖挖法、采矿法等多种方法并存的阶段，极大促进我国铁路事业的快速发展。由于新型施工材料、施工方法及施工工艺的使用，使得铁路隧道防水层的施工技术也应不断改进，进而提高防水层的施工质量。

　　关键词 铁路隧道；防水层；施工技术

　　中图分类号U21 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）113-0170-02

　　铁路隧道施工是一项综合性较高的工程，由于工期较紧、施工工艺复杂及技术要求高，使得铁路隧道施工质量直接影响着社会效益及经济效益。尽管，近几年我国铁路隧道施工工艺得到不断改进，但在建设过程中仍暴漏出各种各样的问题，其中隧道渗漏水是较为普遍的问题。因此，如何加强隧道防水层的施工质量是当前亟需解决的重要任务。

　　1 铁路隧道渗漏水原因

　　长期以来，我国铁路隧道施工工艺相对简单，加上防水施工技术较落后，使得隧道后期使用中存在各种各样问题。当隧道施工完成后，由于隧道开挖所造成的围岩力结构的改变，加上长期处于地下水的包围中，使得地下水受到压力的影响，渗入到隧道结构中。久而久之，加速隧道衬砌混凝土碳化，破坏隧道整体结构，直接影响隧道的使用寿命，进而导致交通事故的发生。尽管，后期隧道施工中加强防水层材料的质量控制、结构设计及应用新型施工技术，但部分隧道工程完工后投入使用过程中仍出现渗漏水问题。通过进一步调查分析，大多由于对隧道防水层施工监控力度不够、作业不规范及施工技术使用不当等多种因素共同造成。鉴于此种原因，探究铁路隧道防水层的施工技术势在必行。

　　2 铁路隧道防水层施工技术及质量控制

　　以某工程为例，隧道全长约为8652m。该工程的地貌主要为冲洪积平原，隧道进出口及其洞身范围内，有少量基岩裂隙水，地下水受降水及地表水的影响较大；岩石层主要以砂类、碎石类为主。

　　2.1 施工准备

　　隧道施工前应做好相应准备工作。一方面，做好防水层材料的检查工作。防水层材料选择及进场需要进行严格检查，对于不合格的材料严禁入内，确保施工质量。通常情况下，防水层材料由防水板与土工布组成，分为两类：复合式、分离式，对该两类材料进行对比，同时结合该工程的实际情况，进而确定防水材料的主要技术指标如下表1所示。从下表中可看出，当隧道长度超过3千米时，适宜采用Ⅰ型防水板；当隧道长度小于3千米时，适宜采用Ⅱ型防水板。本工程隧道长度约为8652m，因此选择Ⅰ型防水板。

　　技术指标 断裂

　　拉伸度（MPa） 拉伸

　　身长率(%) 不透

　　水性

　　(0.3MPa) 撕裂

　　强度(KN/m) 厚度

　　(m) 幅度

　　(m)

　　防水板 Ⅰ型 ≥17 ≥410 无渗漏 ≥65 ≥2.14 ≥1.20

　　 Ⅱ型 ≥16 ≥410 无渗漏 ≥64 ≥2.32 ≥1.21

　　表1 防水板的主要技术指标

　　另一方面，应做好洞身喷射混凝土基面检查。若喷射混凝土基面存在凸凹不平甚至有及尖状物等问题，将直接影响防水层施工。从该点出发，应加强喷射混凝土基面的检查工作，对个别容易掉石块的位置应加强处理，使其符合相关指标。同时，基面凹坑的深度适宜控制在1/6-1/10内，若凹坑宽度过宽应采用与二级统级的混凝土，对坑进行回填，直至符合相关标准。同时，基面不得有钢筋、管件等突出物体，若发现有此类物体则应采用砂浆将其割除，并抹成圆曲面，防止刺杀防水板。对于基本的混凝土喷射应提前做好施工准备，确保铺板的牢固。防水层施工时，基面不得有明显的明水，若遇到有明水现象应采取封堵及其引排的措施加以控制。最后，规范防水板尺寸，在焊接时应确保其质量。