浅析预应力碳纤维板在桥梁加固中的应用(2)

　　由于现有规范没有对预应力碳纤维板做相应的规范要求，故我们采用边试验边摸索的方式，总结成功及失败的经验，不断的积累。通过一系列的试验我们发现普通的碳纤维板在张拉的过程中易于断裂，为此，我们找了厂家前来共同查找原因，到底是我们设计问题，还是材料的质量问题，后来通过厂家的介绍后得知，普通的碳纤维板在制造过程中允许存在一定的接头，也就是说存在一定的断点，而我们在张拉的过程中则可能出现接头处应力不足，导致碳纤维板瞬间出现断裂，查找到此原因后，我们要求厂家在预应力碳纤维板支座过程中要求板材在100 m范围内不允许出现接头，从而保证在张拉过程中不出现意外断裂现象，以保证施工质量。

　　3 施工工艺

　　3.1 台座及夹具安装

　　在对碳纤维板进行张拉之前应确保按图施工，在安装台座和夹具之前，为了保证牢固性需要在桥梁加固部位钻孔，但为了不破坏原有的钢筋结构，在钻孔前我们先按照图纸的要求进行现场放样，同时应查阅原有的竣工图纸，大概了解钢筋的分布情况，然后用钢筋位置测定仪对各种钢筋位置进行现场标定，确保在钻孔过程中不触及到梁体的原有钢筋，从而达到钻孔要求。

　　3.2 碳纤维板涂胶及张拉

　　碳纤维板的张拉效果是决定加固效果的成败，因此，应作为重要工序进行相应的技术、组织措施，为此，应先对碳纤维板施加10%的张拉强度，对其进行初张拉，然后卸载后进行满碳纤维板涂胶处理，最后逐级进行张拉，直至达到张拉要求，最后进行超张拉，从而确保强度要求。

　　3.3 台座及夹具防腐处理

　　台座及夹具的防腐也是我们的工作重点。因为后期防腐出现问题，势必会影响造成碳纤维板预应力松弛，，为此，我们在张拉完成后应对其外围进行了防腐处理，以保证其长期有效工作。

　　从以上三个方面粗略的介绍了预应力碳纤维板在桥梁加固中的应用情况。希望通过以上几个情况的介绍让大家对预应力碳纤维板技术有个大致的了解，也为后期的市场化作铺垫。虽然说现在国内已有不少家都已研发和生产了相应的台座和夹具，但从我内心来讲是能够将该项技术真正的市场化和规范化，从而更好的为我国的桥梁维修加固工作作出应有的贡献。

　　参考文献

　　[1] 碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程（CECS 146：2003）中国工程建设标准化协会[S].

　　[2] 王凡.桥梁预应力混凝土施工技术及标准规范实施手册[M].吉林电子出版社，2004.

　　[3] 彭晖，尚守平，金勇俊，等.预应力碳纤维板加固受弯构架的试验研究[J].工程力学，2008（5）.

　　[4] 陈华南，张鹏，邓朗妮.预应力碳纤维加固钢筋混凝土梁的设计及应用[J].建筑科学，2010.

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