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汽车电子技术的应用

时间:2021-05-14 15:17 点击:
电子技术广泛应用于汽车,几乎已经深入到汽车的所有的系统,大大推动了汽车工业的发展,汽车电子技术进入了优化,人、汽车、环境的整体关系阶段,汽车的性能的提高,更大的依赖于电子控制技术。随着汽车工业与电子工业的不断发展,电子控制技术的应用越来越广
一、汽车电子技术的发展历程及现状
汽车的发明及应用应追溯到工业革命时代。工业革命(The Industrial Revolution ),又称产业革命,指资本主义工业化的早期历程,即资本主义生产完成了从工场手工业向机器大工业过渡的阶段。是以机器生产逐步取代手工劳动,以大规模工厂化生产取代个体工场手工生产的一场生产与科技革命,后来又空扩充到其他行业。只到1814年,史蒂芬孙发明了蒸汽汽车。第一次工业革命,发生在18世界60年代——到19世界中期,第一次工业革命标志着人类进入了蒸汽时代。18世界后期开始的工业革命已稳步的,不懈继续到现在。19世纪下半叶到20世纪初,人类开始进入电器时代,并在信息革命,资讯革命中到达顶峰。由于利用了电并发明了主要使用石油和汽油的内燃机,动力工业被彻底改革。
从汽车诞生直到今天,不仅是汽车技术和车身的完美结合,更是代表了人类汽车工业的发展,每一项技术的更新和发展,让我们走进历史,了解汽车和电子化技术的发生,发展以及最后完美的结合。由于人们对汽车节能,安全,舒适,便捷和豪华的追求,对汽车的性能提出了更高的要求。使用了大量的传感器,微处理器等电子元件,尤其在近年来,微电子技术的飞速发展,特别是微型计算机技术的巨大进步,将先进的电子技术知识与传统的机械相结合,使得汽车的环保,节能,舒适,安全,便捷和智能化等方面有了很大的进步。如今的汽车已经成了集微电子技术和微型计算机于一体的自动系统。其中汽车电子化,智能化,网络化的程度是衡量现代汽车的重要标志,是用来开发新车型,改进汽车性能最重要重要的技术措施。
二、汽车电子控制装置大致可分为四个方面:
1、仪表通信:仪表通信类得应用主要有电子钟,电子耗油表,电子温度计,电子车速里程表,电子转速表,旅程计算器,燃料消耗计,电子定时,电子化图示仪表盘,电话及其通讯装置,各种报警。仪表通信类还采用电子化薄式仪表盘,多路信息传输,光纤通信传输,惯性导航,卫星导航,屏幕显示街道图及交通阻塞状况,,多功能综合屏幕显示等。
2、发动机:发动机已经采用的技术主要有交流发电机的整流及集成调节器,电子点火,点火正时控制,废弃再循环,燃油喷射电子控制,电子控制化油器,柴油机最佳参数电子控制,发动机最佳参数电子控制等,发动机传动系即采用的新技术主要有发动机气缸电子控制,发动机和转动综合控制,热电变换,蓄电池容量余值显示,自动巡航系统,电子控制消声器,电子制动力转向等。
3、安全方面:安全方面已经采用的技术主要有电子防抱制,驱动防滑控制装置,电子主动悬架控制,电子控制四轮转向系统,安全气囊自控装置,刮水器自动控制,前大灯控制,后视镜控制,电子门锁等,还采用的技术主要有空调自动控制,座椅自动调整,自然照明,红外线控制车门开关,车窗及车门自动开关,高级立体音响。例如:在车辆濒临侧滑危险时,或者在驾驶员必须急剧制动时,PRE-SAFE将收紧前排座椅安全带作为预防措施,并将乘客座椅调节到最有利的位置,包括头部也被调节到更合适的位置。另外,PRE-SAFE还将调节后排电子控制式单人座椅。
4、舒适性:采用的技术主要有全自动空调系统,道路交通信息指示表,行驶路线最优化选择控制,声控驾驶等。以奔驰汽车为例:在全系列S级轿车中,它与自适应减震系统(ADS)相结合,根据道路条件、驾驶风格和车辆载荷等状况,可以在50毫秒内根据当前状态来调节每个车轮的阻尼力,并连续不断地调节减震器特性,从而进一步提升了车辆的乘坐舒适性。此外,自适应减震系统使用的减震器的刚度也有所降低,在压缩和回跳阻尼力之间可以产生更大的比率,从而大幅度提高操纵的敏捷性。与之匹配的计算流程也有所改进,使系统能够更加精确地探测路面状况,并在减震器的自适应控制中考虑这些状况。 随着汽车工业和电子工业的高速发展,汽车所装用的电器与电子设备的数量将与日俱增,所起的重要也会越来越重要,人们的出行也会越来越离不开它。
三、汽车电子技术的发展趋势
目前,汽车电子技术,智能化,网络化、绿色、环保、安全、通讯联通性是发展的重要趋势。在国外,电子系统已经占到一辆普通轿车总成本的38%,在高级轿车上比例更高,在国内,中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但是我国汽车电子业总体上还和国外有很大差距,需要加大研究投入力度。汽车电子技术经过两个阶段的发展,现在正处于第三个阶段。第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器,并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡;第二个阶段则主要采用集成电路和8位微处理器开发汽车专用的独立控制系统;第三阶段开始于20世纪90年代,汽车电子设备广泛采用16位或22位微处理器进行控制,控制技术向智能化,网络化方向发展。在该阶段出现了很多新的技术研究领域和研究热点。

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